销量暴跌惨遭停产！“日系鼻祖”离退市只差临门一脚？

广汽三菱即将退出中国市场的谣言由来已久，这下可能真的要成现实了。

前段时间，某大V在社交平台上爆料“某日系合资品牌即将退出中国市场，生产线产能将转作为同集团自主品牌代工。不仅如此，这家合资品牌或在近期进行一大批清仓优惠！”

消息一出，国内车圈炸了锅。底下的评论瞬间成了猜车现场，这又是哪个倒霉蛋要退市？哪个品牌的车主又成了大怨种？

(资料图)

机智的网友在排除了“日系三大妈”之后，选出了销量比较低迷的日系品牌：英菲尼迪、广汽三菱、马自达。在这一堆猜测中，呼声最高的当属广汽三菱。

其实广汽三菱当选退市高票并不令人奇怪。近些年广汽三菱在国内的表现可以说十分低迷，跌落主流赛道已是有目共睹。

数据显示，广汽三菱2019年至2022年的销量呈现连续下滑，其中在2022年广汽三菱销量跌至3.36万辆，同比下降49.13%！

在广汽集团公布的2023年2月份、3月份产销快报数据中，广汽三菱2月销量330辆，同比暴跌90.91%；3月销量2,471辆，同比增长23.43%。虽然有同比增长，但销量体量太小，可以说意义不大。

如今的广汽三菱在整个广汽集团旗下乘用车企业中的产销量是垫底的状态。在广汽集团4月份产销快报中，广汽三菱的产销数据没有得到更多的披露。其中的原因想必大家心知肚明。

由广汽三菱的销量数据可以看出其颓态，市场地位岌岌可危。

4月25日，三菱汽车表示，由于中国的权益法适用公司销售持续低迷，因此停止了在中国当地的新车生产。在2022年财年的合并财报中计入105亿日元（约合6.13亿元人民币）的特别亏损。

从3月8日到5月的3个月内，在湖南省的长沙工厂停产新车。部分零部件继续生产。公司根据库存和销售环境，预定6月重启新车生产。

这意味着车企库存严重积压，至少需要3个月的时间才能够让库存降至警戒线以下。而短短的3个月能否让经销商缓解掉库存压力？从上述广汽三菱的销量表现来看，想要恢复的可能性不大。

目前广汽三菱有欧蓝德（去年12月推出中国版新车）、劲炫ASX、奕歌、阿图柯等在售车型。从市场表现来看，广汽三菱销量几乎全靠欧蓝德支撑。今年一季度，广汽三菱在国内销量3,969辆，同比下滑58%。其中欧蓝德累计销量就贡献了3,689辆。

如此看来，劲炫ASX、奕歌和阿图柯这些车型已经严重掉队。摆在广汽三菱面前的，是停产欧蓝德之后无车可卖的窘境。这与当初的广汽菲克十分相似，先是无车可卖，再到亏损，最后等来告别国内市场的局面。

曾几何时，三菱汽车也是技术和性能的杰出代表。2018年创下销量巅峰，达到14.4万辆！在众多知名电影中以代表车的身份出演。

例如《炮弹飞车》中的三菱Cordia，《快餐车》中的三菱面包车L300，《龙兄虎弟》中的三菱Colt，《霹雳火》中的三菱性能车Lancer Evolution，《我是谁》中的三菱帕杰罗…

此外，国内知名巨星成龙更是三菱中国的代言人，在多次公开场合中夸赞三菱汽车。

可事与愿违，因产品体系单一，更新迭代缓慢、高价低配靠情怀买单的营销策略等原因使其走上下坡路。

作为日系车鼻祖，三菱汽车进入国内市场多年，官网仅有5款在售车型。包括纯电动SUV阿图柯，新欧蓝德、新劲炫、奕歌三款燃油车以及进口车L200。产品矩阵匮乏，过分安于现状成了它的一大“死穴”。

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产品力在市场无优势可言。新款欧蓝德16.98万元的起售价比老款贵出1万元，1.5T两驱风范版在被动安全配置上只配备了主/副驾驶座椅安全气囊和前排侧气囊，表现甚至不如9万元的比亚迪海鸥。

一辆帕杰罗被吹捧了多年，每次都喊出情怀无价的口号。在国六版帕杰罗这款车中，动力配备3.0升6缸发动机，5速自动变速箱，最大功率为128千瓦。其参数表现还不如丰田锐志，而帕杰罗的价格还要比锐志贵上近10万元！

从高光到落寞，广汽三菱最大的问题就是全程“自嗨式”发展。可想而知，如果欧蓝德没能再重启走量，广汽三菱颓废的局势就很难扭转。

菲亚特、纳智捷、Jeep、广汽讴歌...这些曾经耳熟能详的日系品牌已经黯然退场，广汽三菱会成为下一个退出中国的日系品牌吗？或许只是时间问题罢了。对于广汽三菱退市的传闻，你怎么看？欢迎在评论区留下你的看法。